Güngören, Türkiye’nin nüfus yoğunluğu en yüksek ilçelerinden biri ve bu, yol dokusuna doğrudan yansıyor. Sokaklar dar, çift taraflı park yaygın, geçiş genişliği çoğu yerde tek araç sığacak kadar.
Buna Mehmet Nesih Özmen ve çevresindeki tekstil atölyelerinin yoğun yükleme-boşaltma trafiği eklendiğinde, ilçeye özgü bir tablo çıkıyor. Sahada en çok zorlandığımız konu lastiğin kendisi değil, aracın yanına ulaşmak.
Dar sokaklarda çalışma yöntemimiz
Güngören’de servis aracını sokağa sokmak çoğu zaman mümkün değil; girse bile manevra alanı kalmadığı için çıkması sorun oluyor. Bu yüzden ilçede standart yaklaşımımız aracı ana caddede bırakıp ekipmanı el arabasıyla taşımak.
Bu yöntem işlemi aksatmıyor, sadece birkaç dakika ekliyor. Buna karşılık sokağı kapatmamış ve manevrayla zaman kaybetmemiş oluyoruz.
Bize ulaşırken sokağın durumunu belirtmeniz (tek yönlü mü, çift taraflı park var mı, ana caddeye uzaklığı ne kadar) doğrudan planlamayı etkiliyor. Bu bilgiyle geldiğimizde boşuna deneme yapmıyoruz.
Tekstil bölgesinde delinme nedenleri
Mehmet Nesih Özmen, Sanayi ve Haznedar hattındaki atölye yoğunluğu, yol yüzeyinde kendine özgü bir atık profili yaratıyor. Burada en sık çıkardığımız cisimler ince vida, zımba teli ve sac kesim artığı.
Bu cisimlerin ortak özelliği ince olmaları. İnce cisim, lastiği yavaş deliyor ve sürücü günlerce fark etmiyor. Tipik seyir şu: basınç sessizce düşüyor, direksiyon ağırlaşıyor, sonra bir sabah lastik tamamen inik bulunuyor.
Erken fark edilen bu hasarların neredeyse tamamı tamir edilebilir. Geç kalındığında lastik havasız kullanılmış oluyor, iç astarda ezilme ve kararma başlıyor; bu noktadan sonra tamir güvenli değil ve değişim gerekiyor.
Bu yüzden ilçede en çok verdiğimiz tavsiye basit: ayda bir basınç kontrolü. Beş dakikalık bu kontrol, yeni lastik masrafını önlüyor.
Ticari araçlarda basınç ve yük dengesi
İlçedeki araç profilinde hafif ticari araçların payı yüksek. Bu araçlarda sık gördüğümüz bir hata var: lastiklerin boş araç değerinde şişirilmesi.
Her aracın kapı eşiğinde ya da yakıt kapağının içinde bir etiket bulunur ve bu etikette iki değer yazar: normal yük ve tam yük. Tekstil bölgesinde çalışan bir kamyonet günün büyük kısmını yüklü geçiriyorsa, tam yük değeri esas alınmalıdır.
Boş araç değerinde şişirilmiş bir lastik yük altında aşırı ezilir. Bu hem yanak yorgunluğu yaratır hem de omuz aşınmasını hızlandırır. Müdahale sırasında bu etiketi birlikte kontrol edip doğru değeri ayarlıyoruz.
Güngören’de verdiğimiz hizmetler
Aşağıdaki hizmetlerin tamamını Güngören sınırları içinde, aracınızın bulunduğu noktada veriyoruz. Hangi hizmete ihtiyacınız olduğundan emin değilseniz telefonda birlikte netleştiriyoruz.
Mobil Lastik Değişimi
Lastiğinizi sökmek için servise gitmenize gerek yok. Tam donanımlı mobil ekibimiz bulunduğunuz noktaya gelir, değişimi orada tamamlar.
Patlak Lastik Tamiri
Çivi batmış ya da yavaş hava kaçıran lastikler çoğu zaman değiştirilmeden kurtarılabilir. Hasarı yerinde inceler, uygunsa kalıcı tamir uygularız.
Stepne Takma Yardımı
Stepneniz var ama takamıyorsunuz. Sıkışmış bijon, eksik ekipman ya da güvensiz zemin; hepsi çözülebilir sorunlar.
7/24 Acil Lastikçi
Lastik arızası mesai saatlerini beklemez. Gece yarısı, hafta sonu ve resmî tatillerde aynı ekip, aynı hizmet.
Güngören’de sık hizmet verdiğimiz mahalleler
Aşağıdaki mahallelerin tamamına ve listede yer almayan diğer mahallelere hizmet veriyoruz. Adresinizi telefonda belirtmeniz yeterli.
Mehmet Nesih ÖzmenMerkezSanayiHaznedarTozkoparanGençosmanGüneştepeAkıncılarMareşal Çakmak
Sık çalıştığımız ana arterler
- D-100 (E-5) Güngören geçişi
- Basın Ekspres bağlantısı
- Güngören Caddesi
- Tozkoparan-Haznedar hattı
- Gençosman Caddesi
Güngören için sık sorulanlar
Sokağım çok dar, servis aracınız giremez.
Sorun değil, bu ilçede rutin. Aracı ana caddede bırakıp ekipmanı el arabasıyla taşıyoruz; işlem aynı şekilde tamamlanıyor. Sokağın ana caddeye uzaklığını telefonda belirtirseniz hazırlıklı geliriz.
Lastiğim hafta içinde yavaş yavaş iniyor, ne olabilir?
Büyük ihtimalle ince bir cisim batmış durumda; tekstil bölgesinde en sık gördüğümüz durum bu. Kaynak supap da olabilir; supap kauçuk bir parça ve zamanla sertleşip çatlar. Sabunlu su testiyle kaçağın kaynağını sahada tespit ediyoruz. Supapsa lastiği tamir etmeye gerek kalmıyor.
Kamyonetimin lastiklerini kaça şişirmeliyim?
Araç kapısındaki ya da yakıt kapağındaki etikette iki değer yazar: normal yük ve tam yük. Günün büyük kısmını yüklü geçiriyorsanız tam yük değerini esas alın. Boş araç değerinde şişirilmiş bir lastik yük altında aşırı ezilir ve hem yanak yorgunluğu hem hızlı omuz aşınması yaratır.
Komşu ilçeler
Güngören sınırına yakın bir noktadaysanız, aşağıdaki ilçe sayfaları da işinize yarayabilir.